其實我們很早之前就已經說過了，征地拆遷一般最難弄的就是確定拆遷范圍了，一般情況下，劃定征收拆遷范圍均需要結合項目的實際情況來確定，不能隨意地劃，更不能為了獲取不當得利，將本不應該在拆遷范圍內的區域劃在拆遷范圍內。

　　而且劃定拆遷范圍，也需要在法律法規的框架下進行。根據《公路安全保護條例》的規定，高速公路兩側的防護距離最低為30米。

　　根據《中華人民共和國公路管理條例》規定：“在公路兩側修建永久性工程設施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉道不少于5米。”

　　國家重點高速公路用地兩側外各50米、其他高速公路用地兩側外各30米、高速公路立交橋、匝道、收費站外側各100米范圍內為高速公路建筑控制區。

　　除公路防護、養護需要的以外，禁止在高速公路建筑控制區內新建、擴建建筑物或者地面構筑物。控制區內原有的合法建筑物、構筑物需要拆遷的，高速公路經營管理單位應當依法給予補償。

　　在公路建筑控制區外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。

　　其次，根據《公路安全保護條例》第十四條新建村鎮、開發區、學校和貨物集散地、大型商業網點、農貿市場等公共場所，與公路建筑控制區邊界外緣的距離應當符合下列標準，并盡可能在公路一側建設：

　　（一）國道、省道不少于50米；

　　（二）縣道、鄉道不少于20米。

　　從上述的規定中我們可以看到，如果要在公路兩側修建永久性建筑的話，一般情況下，其建筑邊緣離公路的距離，如果是鄉道的話，至少不能少于5米，省道是不能少于15米，而國道則是不能少于20米。

　　實踐中，如果拆遷紅線少于5米以下，也就是說，未被征收的老百姓的房屋僅僅只有一、兩米，還在公路旁邊，那從原則上來說就有可能侵害了未在拆遷范圍內的老百姓的生活。

　　另外，如果征收方只征收了老百姓的部分房屋，沒有將老百姓的房屋全部給征收，從原則上來說，也會有侵害被征收人合法權益的可能。房屋本身就是一個整體，試想一下，如果只征收部分房屋，留一部分的話，那么勢必也會對房屋的整體結構造成一定的影響，肯定也就不再適合居住人了。即使被征收的部分房屋與其他房屋沒連在一起，也存在侵害被征收人合法權益的可能。